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上海、武汉、成都……长江经济带公路货流全景:入港煤炭、出港水

2019-11-06 18:30:59

9月19日,曼邦集团经济观察网记者宋涤发布了长江经济带公路货运数据报告。该报告统计了今年1月至9月在满邦平台上长江经济带的货运订单数据。数据显示,与长江经济带相关的订单占全国总量的53.21%,其中水果和蔬菜为主要出境货物,煤炭为主要入境货物,近10%的订单与设备及配件相关。

《长江经济带发展规划纲要》提出,依托长江黄金水道,充分发挥上海、武汉、重庆的核心作用,打造长江绿色发展轴线。上海、武汉和重庆这三个“轴心”城市的货运怎么样?

满洲的大数据显示,“一轴”城市交通总量占长江经济带交通总量的23.91%,而道路交通仍然是最重要的交通方式。三个主要城市的最大货运清单——即在最大的三个城市和整个经济带流动的货物——都有一项设备。重庆向经济带输送的商品最多,钢铁,其次是水果和设备。

“两翼”是指上海至瑞士和上海至成都的两条主要公路运输路线,分别长4090公里和1966公里。纲要指出,“这是长江经济带发展的基础。推进交通互联互通,提升南北腹地重点节点的城市人口和产业集聚能力。”满洲里平台的大数据显示,起点和终点都在沪瑞高速公路的交通量中,占长江经济带总交通量的16.2%,沪蓉高速公路也占9.95%。在长江三角洲地区,上海与苏州、无锡之间的货运十分密集,大部分是设备型的。成都和重庆作为西南地区的“双星”,两地之间也有相对大量的货运。树苗、蔬菜、饮料、家具和建筑材料是从成都运往重庆的主要货物。

长江经济带覆盖的三大城市群:长江三角洲城市群、长江中游城市群和成渝城市群表现出较强的经济凝聚力。来自满洲的大数据显示,三大城市群占该带公路交通的大部分,仅三极的国内交通总量就占该带交通总量的39%。

三极商品的类型呈现出它们自己的工业特征。长三角城市群主要出口工业产品的设备,其次是快递。尽管快递在长江经济带的货物总类型中排名第八,但对长江三角洲地区的关注显然已经跃居首位。

长江中游城市群出口的商品主要是石材、瓷砖等装饰产品,尤其是对长江三角洲的运输量大。

成渝地区自古以来被称为丰饶之地,农产品产量高。这个地区主要出口水果和蔬菜。

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